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通过交叉比较
2020-03-13 00:44
来源:未知
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相比于公共自行车,使用共享单车的手续大大简化,不用办卡,只要通过手机下载app即可借车。其次,用完不用把车归还到固定网点的车桩,只需将车子停放在路边划定的公共停车区域内,既方便下一位用户的定位与使用,也不会出现因车桩满载造成无法还车的窘况。

共享单车的蓬勃发展,不仅在很大程度上缓解了城市出行“最后1公里”的痛点,更让环保出行、绿色交通的理念进一步深入人心,为城市生态带来了众多积极变化。

尽管共享单车非常具有科技含量,但从本质上讲,共享单车也是自行车,但为了满足多频次、高强度的使用,其硬件配置必须比一般的自行车过硬。

准确地说,共享单车改变的不仅仅是“最后1公里”,它不单是出行代步工具,它还衍生出许多新的生活方式。比如,用户在手机app中可以看到自己的骑行路线和公里数,甚至自动计算出消耗的热量和节约的碳排量。此外,骑车不仅不花钱,还能抢红包、抢代金券,这种颇具中国特色的吸引用户的营销模式,恐怕只有在中国才能诞生。

比如,相比传统的齿链传动,摩拜单车设计了封闭式的齿轴传动,这样可以杜绝掉链子、灰尘、减弱噪音,还避免了意外卷进衣服的情况。轮胎方面,摩拜单车和小蓝均采用全实心胎,能减少骑行时的阻力,不用担心车胎被扎等意外情况。此外,在安全方面,新款摩拜单车采用的是目前最先进、最安全的汽车级碟刹,碟刹的刹停距离缩短了15%—20%,使得单车更容易被操控。

从美国到新加坡再到英国,单车“出海”让曾经畅销全球的“中国制造”变成了“中国智造”,共享单车成为全球认识“中国智造”的一张新名片。针对中国共享单车企业瞄准欧美开拓市场,法国媒体评论认为这是要“颠覆整个行业”的节奏。

共享经济虽然发端于国外,但将其发扬光大的却是广大的中国企业。统计数据显示,2016年,全国共享单车骑行总距离超过25亿公里,相当于往返月球3300次;累计节约4.6亿升汽油;减少了45亿微克pm2.5物质排放;减少碳排放54万吨。

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无论是产品技术,还是运营模式,中国共享单车都做到了“中国原创”。令人自豪地是,在国内普及的单车,已经走出国门——摩拜单车已经进驻新加坡、曼彻斯特、日本札幌等全球130个城市。

与网约车不同,自行车的出行频次其实更高,中国也是自行车大国。比走路省力,比坐车省钱,加上健康环保,骑行共享单车很快成了一线大城市解决“最后1公里”出行的最佳选择。

日前在美国华盛顿召开的第三届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士邓中翰指出,在应对21世纪环境、能源与交通等全球重大挑战时,中国通过持续创新找到解决问题的方法,共享单车是诠释这种创新的成功案例。

从世界范围看,共享单车在推广使用过程中都遭遇了一定的障碍,比如如何规范停放备受关注。人行道被挤占,市容市貌受到一定影响,这些弊端是美国的城市交通部门对共享单车任意停放最避讳的地方。而针对共享单车滥用公共空间这一现象,世界不同城市选择出台相关文件,从而预防乱停放现象的出现。

可以看出,共享单车具备了“智能互联”产品的关键要素,因此考虑共享单车的盈利模式,更应该放在万物互联时代的大背景下,去思考和理解未来整个社会的商业模式变迁。

高铁、网购、支付宝均已经历多年发展,其影响力有目共睹,唯有共享单车是近两年才出现的新鲜事物。短短两年间,以摩拜为代表的共享单车行业实现爆发式增长,知名度蜚声全球,和中国高铁一道被世界人民视为中国的“新四大发明”,它为何能成为代表中国发明的符号,它到底有何神奇之处?

与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利。要知道,在大多数西方国家的共享单车项目中,人们需要从单车停放点获得单车,然而在中国,人们只需要通过gps和app来发现可用单车,并通过手机解锁车辆。

事实表明,企业在产品品质上的用心是保障骑行体验的基础。业内一份报告显示,2016年初投放在上海街头最早的摩拜智能共享单车,如今它已经连续运营超过一年、为1975位用户服务,累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里,依然保持100%无故障的健康状态,展现了卓越的产品品质。

不可否认,共享单车已然站到了时代的“风口”之巅。数据显示,截至去年底全国共享单车投放量达2000万辆,预计到今年年底增至5000万辆,成为现象级产品。而摩拜单车作为行业“名片”,预计年底将进入全球200个城市。

在企业端,共享单车带来的价值更加诱人。比如,摩拜通过大数据运营,深度分析时间、位置、天气、交通流量、出行特征等数百项变量,实现供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理,并为城市管理和交通规划部门提供科学决策参考,这说明共享单车其实可以为推动智慧城市发展做出自己的一份贡献。

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智能锁是共享单车的核心部件,这是中国人针对共享单车的原创成果。摩拜单车研发出了全球第一把智能锁,成为此项技术的先驱者。这种马蹄形智能锁,内置了一个锂电池,为开锁关锁和gps供电。为了给锂电池充电,摩拜单车经典版采用的是发电花鼓,而mobike

仅两年时间,赤橙黄绿青蓝紫……各色共享单车迅速占领了中国的大街小巷,也逐步骑进了世界各地。摩拜单车与ofo公司正寻求其相关业务的全球化扩张。

不久前,来自20个国家的外国青年评选出了中国的“新四大发明”:高铁、支付宝、共享单车和网购。这些来自异域之邦的年轻人纷纷表示,“中国式生活”令他们着迷,而共享单车是解决最后1公里出行的“神器”。

难怪有业内人士打比方说,传统的共享自行车就像一台“台式电脑”,而摩拜等单车更像是一款“智能手机”。

lite版则为了轻便取消了发电机,取而代之的是一块嵌在车筐底部的太阳能板。这些都是针对共享单车涌现出来的个性化设计,它们无疑是对传统自行车的巨大颠覆。

当然,在具体落地海外时,无论是法规还是道路规划层面,各国需求都不同。比如英国要求所有自行车骑行者上路安装并打开前后灯,必须要佩戴头盔等。对于共享单车企业来说,更多的挑战在于如何进行设计以满足各国用户的需求。

人民日报在采访海归留学生时,他们说:国外也有不少地区,比如伦敦、马萨诸塞州等,有这种共享单车的形式出现,却很难做到普及。其实,欧美等地的共享单车服务已经发展了多年,但绝大部分是传统的“有桩”共享单车,占地面积大,无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利,主要依靠政府补贴或企业的“公益注资”才能运营。

据业内人士分析,通过长期积累,共享单车企业将拥有用户行为习惯及精准的位置信息,通过交叉比较,可以将用户进行标签化管理。同时,共享单车还具有高打开频率的用户交互界面,在这样的界面上,就具有了精准营销的基础。无论是投放广告,还是进行产品推广,或者沿途商家推荐等等,成功率都非常高。

免责声明:

共享单车的未来充满无限可能。相关企业也在畅想,有没有更好的解锁方式,比如刷脸解锁、指纹解锁;未来骑行是否会产生能源,并给城市交通基础设施供电或者给自己的手机充电等。这些都值得期待,一方面继续提升骑行体验,另一方面让更多人群加入到共享单车骑行行列,为全世界的健康可持续发展添砖加瓦。(凌纪伟综合报道)

无独有偶,7月21日,在与摩拜单车战略合作的签约仪式上,联合国副秘书长兼人居署执行主任华安·卡洛斯同样对共享单车赞不绝口。他表示,作为中国“新四大发明”之一的摩拜单车,以绿色出行缩小了整个世界的距离,让更多人参与到可持续城市发展的行动中。

此外,电子锁科技含量并不低,可无线连接到互联网、卫星定位系统、云计算、数据库、移动支付系统,还有收集大数据和应用人工智能的中央管理平台。只需借助智能手机,人们就能找到离自己最近的单车。

可喜的是,技术在促进共享单车规范管理方面正发挥积极作用。比如,摩拜通过大数据、红包车、信用分奖励等各种机制,引导用户将车辆停放到智能停车点上,充分发挥用户的主动积极性,有效解决了摩拜单车被不文明用户乱停乱放的问题。解决共享单车被损坏重点在于加强自身管理,通过制度设计和完善的管理来降低损害程度。

可见,对于用户使用习惯的监测,高热点地区、高热点时间段的挖掘,将产生更多的盈利模式,对于降低单车运营成本也有重要意义。

6月29日,摩拜单车登陆英国,向曼彻斯特和索尔福德两座城市投放了1000辆共享单车。摩拜单车进驻曼彻斯特,可以说深受当地人喜爱,除了共享单车本身具备的绿色标签,摩拜单车在曼彻斯特非常便宜,押金只需49英镑,半个小时50便士,还有一些日常的优惠活动,性价比可谓相当不错。

共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷,这的确是天才的创意。共享经济浪潮席卷全球,最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式:最后1公里的出行解决方案,也就是基于移动互联网的共享单车。

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